Як підготувати автомобіль до весняно-літнього сезону

Разом з холодами випаровуються тривоги автомобілістів про те, що завтра машина може відмовитися заводитися, про те, що доблесні двірники закопають авто вище бампера, очищаючи від снігу під'їзд до будинку, і про те, що перш, ніж відчути себе комфортно в салоні власного авто, потрібно якийсь час щулиться від холоду, не ризикуючи торкнутися голими руками до промерзлого за ніч керма.

Серед автомобілістів існує думка, що якщо автомобіль з честю провозив свого господаря всю зиму, справно заводився, прогрівав салон і вивозив з заносів, то він знаходиться в ідеальному технічному стані і з настанням тепла не варто навіть замислюватися над тим, щоб підготувати його до літа.

Тут було б доречно провести аналогію з взуттям. Уявіть собі зимові чоботи, в яких людина проходила всю зиму. Чоботи, які по кілька разів на день терпіли перепад температур в діапазоні від -20 на вулиці до +25 градусів у приміщенні, які, не дивлячись на крем для взуття і щоденний «душ», покривалися білими розводами від солей, розчинених у сніговій каші. Підошву чобіт, як терміти дерево, щодня роз'їдали протиожеледні реагенти.

Весна для автомобіля це пора, коли вік машини став на одну зиму більше, двигун поповнив «скарбничку свого досвіду» черговою порцією екстремальних ранкових запусків, салон ввібрав в себе кілька літрів брудного талого снігу, а покришки в нерівному бою з льодом, снігом і вибоїнами розгубили шипи і тепер радісно торкаються сухого асфальту своїм щербатим тілом. І хто після цього скаже, що машина в повному порядку? Безумовно, якщо авто купувалося не на один сезон, воно потребує підготовки як до зими, так і до літа.

Для когось ця підготовка зводиться до мінімуму, а хтось підходить до цього питання набагато серйозніше, витрачаючи набагато більше часу і коштів.

Ви думаєте, ваш автомобіль найбільше іржавіє взимку? Помиляєтесь. Пік корозії припадає на весну. Взимку з сіллю і сльотою, з обдираючим "черево" наждаком з піску, льоду і замерзлого снігу під автомобіль закладається міна уповільненої дії. Потепліло — і забиті сіллю і брудом подряпини автомобіля розквітнуть рудим кольором.

Тому перша весняна процедура автомобіля - водна.

Кузов автомобіля потрібно ретельно вимити, причому не тільки зверху і знизу, а й у багажнику, салоні. Якщо є підозра, що під килимами за зиму підзібралась вода, потрібно їх витягнути.

Важливо не тільки прибрати бруд, змити сіль, але і як слід просушити автомобіль. Після миття непогано було б пару днів поїздити з ввімкненою пічкою, направивши потік повітря в ноги.

У міру просихання варто підрахувати втрати, понесені за зиму. Всі відколи, тріщини і подряпини лакофарбового і захисного покриття автомобіля добре було б обробити і закрити тим чи іншим чином. Препаратів автохімії для дрібного кузовного ремонту автомобіля сьогодні надлишок.

Не зашкодить кузову автомобіля і нанесення поліролі. Вона і фарбу захистить, і око порадує. Оцінивши стан емалі, вирішіть, яким складом скористатися. При наявності неглибоких подряпин, помутнінь і пилу, який в'ївся можна попередньо пройтися відновником старої фарби. Відновлює він, правда, не фарбу, а її блиск. Лакофарбове покриття такі засоби, як правило, хоч і дуже тонким шаром, але знімають.

Освіжили автомобіль? Захистіть результат своєї праці спеціальним складом - силіконовим, на основі тефлону або воску-карнауба. Вибір засобу залежить від вашої працьовитості та фінансових можливостей.

Ретельно обробити лакофарбове покриття можуть допомогти фахівці.

Думаєте, на цьому епопея закінчилася? Анітрохи.

Акумулятор

Певної уваги навесні вимагає і акумулятор. Взимку йому доводилися важкі умови експлуатації: важкий пуск, велике навантаження від фар й пічки. Для цього, щоб батарея прослужила довго і надійно, треба перевірити її заряд. У разі необхідності, зарядити до максимуму від спеціального пристрою. У старих конструкціях можуть знадобитися перевірка рівня електроліту і доливання дистильованої води. Нехтувати цими нескладними процедурами не варто. У теплу пору двигун легко запуститься і від розрядженого на 75% акумулятора, а от термін експлуатації в такому стані джерела струму значно менший.

Двигун і електрика

Багато хто вважає, що з настанням тепла необхідно поміняти свічки. Якщо в морози машина заводилася справно, це говорить про те, що свічки в повному порядку і заміни не потребують. Але перевірити їх стан не завадить.

Масла

Сучасні синтетичні і напівсинтетичні масла не втрачають своїх властивостей як при сильних низьких температурах, так і в спеку. Тому, якщо масло в мотор залито якісне і термін заміни ще не прийшов, цю процедуру можна не робити. До речі, фахівці стверджують, що масло краще міняти не по пробігу, а за часом: як мінімум два рази на рік.

З настанням тепла уважний візуальний огляд двигуна обов'язковий. Справа в тому, що 115-градусні перепади температур (від -20 в ранкові години до +95 в робочому режимі) призводять до зносу еластичних елементів двигуна. Пластикові та гумові деталі втрачають свої властивості: гума сохне і тріскається, пластик лопається. Все це призводить до втрати герметичності, і як наслідок, технічні рідини (масла, охолоджуюча рідина) можуть підтікати. Справний мотор повинен бути сухий і чистий, а якщо ви виявили маслянисті підтьоки, негайно звертайтеся в автосервіс. Тіч повинна бути усунена, інакше це загрожує виходом двигуна з ладу і дорогим ремонтом.

Миття двигуна

Досвід показує, що крім естетичного задоволення мийка двигуна нічого не дає. Більше того, для машин «у віці» мийні процедури можуть бути небезпечними, тому що проводка вже не молода, а електричні контакти окислені. Непоодинокими є випадки, коли автомобілі після миття двигуна приводили «до тями» не одну годину. Основна проблема - знайти в кілометрах проводки і в десятках датчиків і реле той єдиний неконтакт, причиною якого стала несправність двигуна. Краще по-простому протерти сухою ганчіркою всі електричні вузли, високовольтні дроти, датчики і реле, які знаходяться в зоні досяжності.

Рідини

Незалежно від сезонів і умов експлуатації необхідно регулярно (не рідше 1 разу на місяць) перевіряти рівень всіх рідин: масла в моторі, коробці передач, рульовій рейці, гальмівної та охолоджуючої рідини. При виявленні нестачі долити, причому бажано саме ту рідину, тієї ж марки і кольору, з тими ж характеристиками, що і була залита раніше.

При перевірці рідин необхідно приділити увагу кольору та консистенції. Так, наприклад, якщо в систему охолодження був залитий тосол синього кольору, а при перевірці виявилося, що в моторі хлюпається коричнева рідина, необхідно повністю змінити охолоджуючу рідину, попередньо промивши систему спеціальними промивками.

Паливо

Взимку вітчизняне паливо відрізняється ще більшою забрудненістю, ніж в літній період. Правильно було б кожну весну промивати паливний бак автомобіля і весь паливопровід та поміняти паливний фільтр.

Підвіска

При підготовці автомобіля до весняно-літнього сезону діагностика ходової частини повинна бути обов'язковою. Непогано після жахливого стану зимових доріг провести перевірку рульових тяг, сайлент-блоків, шарнірів підвіски і ШРУС, при необхідності замініти їх. Перепад температур, їзда по льоду, снігу і калюжах одночасно приводить до того, що пильники на вузлах підвіски лопаються, і з-за чого вузол втрачає мастило і швидко виходить з ладу. Щоб уникнути дорогого ремонту, пов'язаного із заміною вузла, необхідно перевірити всі пильники і замінити пошкоджені.

Та ж ситуація відбувається з гальмівними шлангами. Якщо пошкоджений гальмівний шланг вчасно не замінити, це може стати причиною трагедії.

Шини

Часто водії незаслужено лають шини за те, що вони погано «тримають» дорогу, стають причиною поганої керованості автомобіля. Іноді ці симптоми говорять не про погану якість покришок, а про те, що порушено регулювання «розвал-сходження». Нерідко регулювання збивається через жорсткі контакти коліс з дорожніми перешкодами, але буває, що через особливості шин, які були поставлені, необхідно провести регулювання підвіски. Коли все стане на свої місця, виявиться, що претензії до шин були марними.

Кондиціонер

Кондиціонери, встановлені в автомобілях, теж вимагають сезонного обслуговування. Як правило, воно полягає в заміні фільтрів, заправці і регулюванні кондиціонера. Якщо ви не хочете залишитися в спеку без охолодження, краще витратити деякий час і на ці процедури.

* Вся наведена вище інформація стосувалася, перш за все, активних автомобілістів, які не впадають у "зимову сплячку".

Якщо автомобіль взимку не експлуатувався ...

Підготовку автомобіля можна починати з акумулятора.

Весняні проблеми власників таких автомобілів носять здебільшого не технічний, а психологічний характер.

Розконсервація автомобіля, якщо проводилася консервація, досить проста і цілком залежить від фантазії і умінь "консерватора". А те, що автомобіль, керований людиною, яка півроку не сиділа за кермом, являє собою загрозу іншим учасникам руху - факт незаперечний.

Здатність адекватно реагувати на нестандартні ситуації повністю відновлюється тижнів за два. Тому найрозумніше для "пролісків" - перший час їздити уникаючи місць з інтенсивним рухом. Якщо ж доля вигнала Вас на жваву магістраль, тримайтеся правіше, наскільки це можливо, і пам'ятайте: сама безпечна швидкість - швидкість потоку. "Відрив від колективу" однаково небезпечний хоч в ту, хоч в іншу сторону.!

У ПІДСУМКУ

Чим уважніше ми ставимося до автомобіля,

тим довше він нам служить і якісно виконує покладання на нього функції. Можливо, список необхідних процедур для підготовки автомобіля до весняно-літнього сезону з першого погляду здасться занадто довгим, але, з іншого боку, впевненість і безпека коштують значно дорожче.